وقتی صحبت از دریچه های خودرو می شود، همه باید با آن آشنا باشند. اینجا جایی است که ماشین ها زباله ها را منتشر می کنند که منبع اگزوز ماشین ما است. بیایید امروز در مورد ماشین صحبت نکنیم. بیایید در مورد این دریچه صحبت کنیم. یک سوال هم آزاردهنده است، یعنی هر چه اگزوز بیشتر باشد ماشین بهتر است؟ چند روز دیگر همه را می برم تا در مورد این چیز بیشتر بدانند!
می توان آن را انواع مختلف، تک در یک خروجی، یک در دو خروجی، دوگانه در یک خروجی، دوبل در داخل و دو خروجی، و دو سیستم اگزوز مستقل توصیف کرد. شکل لوله اگزوز در نهایت با تغییر مکان و فرم موتور مشخص می شود. خروجی های تک خروجی و دو خروجی هم در موتورهای چهار سیلندر و هم در موتورهای V استفاده می شود. آخرین سیستم اگزوز دوگانه مستقل در موتورهای V استفاده می شود. ورود دوگانه تک ورودی باید به خوبی درک شود. موتورهای خطی فقط به یک کانال اگزوز نیاز دارند، در حالی که موتورهای نوع V کمی شبیه سیلندرهای خطی تاشو به نصف هستند، با یک کانال اگزوز در هر طرف. به اصطلاح تک خروجی و دو خروجی تنها چند لوله اگزوز در دهان همه هستند.